紀念晏仲華教官

 

臉友李安有一位未曾見面的外公晏仲華，承蒙她寄給我她外公的照片，看著他年輕英挺的照片，不免感嘆這麼優秀的菁英，竟然才37歲就英年早逝，為國捐軀。

晏仲華是官校22期畢業，在這三張照片中，第一及第三張都是在印度臘河(現為巴基斯坦)機場受訓時拍攝。他下部隊後一直在第3大隊服役，最後升到第8中隊中隊長。當時第8中隊是全空軍第一個接收F-104的中隊，所有隊員都是嚴格挑選而來，晏仲華能夠做為這支菁英隊伍的指揮官，本身的本職學能必然是非常傑出，才能擔負這個重責大任。

民國50年5月5日，晏仲華中校以F-104B 4102號機帶飛第8中隊即將完訓的隊員于鴻勛上尉，在降落清泉崗基地時，由於左右襟翼放下的角度不同，飛機翻滾，改正不及，於北跑道頭外墜毀，兩員不幸殉職。晏仲華中校追晉上校，于鴻勛上尉追晉少校。

據說F-104為了確保左右邊襟翼放下的角度相同，所以襟翼驅動機構只驅動一邊的襟翼，並且以一根驅動軟管去驅動另一邊的襟翼。F-104起落時都要放下襟翼，驅動軟管就必須要轉動，而且還是在彎曲的狀態下轉動，某些部分就容易磨損。4102號機墜機的原因研判是驅動軟管斷裂，使得左右襟翼放下角度不同步，導致左右機翼升力差異，飛機就向升力較小的那一側側翻，再加上降落時已經位在低空，飛行員根本沒有足夠的時間反應。

美軍其實已經發現驅動軟管的潛在危險，所以發出修改技令(TOC)，但是一層一層通知下來，送到清泉崗基地時已經是失事後一天。有人說這個技令是因為週末而延遲送達，但我查了萬年曆，民國50年5月5日是星期五，所以如果技令送達是被週末延誤，那應該是前一個週末，但無論原因如何，兩條寶貴的生命就這樣逝去，留給家人無限的傷痛。